乘联会：7月乘用车市场零售超180万辆燃油车税收减少后电动车征税是必然趋

8月9日，乘联会发布了2022年7月全国乘用车市场分析。

7月份，乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近10年来第二高；7月零售额环比下降6.5%，环比增速为近10年来历史同期第三高。1-7月累计零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。

7月份，新能源乘用车批发销量56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。在车辆购置税减半的政策下，新能源车未受影响，环比改善超预期。1-7月新能源乘用车303万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。1-7月，国内新能源乘用车零售额273.3万辆，同比增长121.5%。

该协会表示，在新能源汽车市场，供应的改善和油价上涨的预期带来了市场的火爆，油价上涨，电价锁定，导致电动车订单表现火爆。7月份新能源车和传统燃油车的环比走势明显受到政策推动。各地纷纷出台政策鼓励消费，客户订单的充裕改变了淡季规律，进一步刺激了7月火热的车市。

7月新能源乘用车出口4.9万辆，其中特斯拉中国19756辆，SAIC 13413辆，东风易捷6103辆，比亚迪4026辆，哪吒1382辆，吉利1261辆，长城794辆，神龙745辆，爱知651辆，奇瑞301辆，江淮301辆。

该联合会将在2022年将新能源乘用车的销量提高至600万辆。报告指出，2022年中国新能源汽车整体进度已超过去年底乘联会预测的550万辆乘用车。因此，谨慎起见，目前有必要上调50万-600万新能源乘用车的预测，四季度初仍有上调预测的可能。

该联合会还指出，燃油车税收降低后，对电动汽车的购买和使用阶段，甚至报废环节征税是必然趋势。报道称，传统燃油车的车辆购置税为10%，根据发动机排量征收高达40%的消费税，并征收每升成品油1.52元的成品油消费税和其他正常税种。未来燃油车数量大幅萎缩后，国家税收的缺口仍需要电动汽车的税制支撑。