车企加速采购汽车芯片高景气或维持至明年这些公司已实现车规级MCU批量生产

据台湾省电子时报报道，虽然下半年消费电子供应链进入去库存阶段，但汽车、工控、网通芯片需求并无减弱迹象，采购量仍在上升。其中，汽车芯片的需求最为强劲。

据业内人士透露，恩智浦和其他IDM制造商已经指出，汽车客户的采购形势并未减弱，但有加速采购的迹象。IC设计专业人士也认为，汽车芯片的需求和整体半导体行业的现状可以说是天壤之别。

今年，恩智浦第二季度的财报也凸显了汽车芯片市场的高度繁荣。在各项业务中，汽车业务收入为17.13亿美元，同比增长36%，约占总收入的一半。恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示，尽管恩智浦一直在不断改善供应，并对长期订单进行风险调整，但汽车、工业和互联设备市场的强劲需求仍然超过供应。这使得公司对长期市场前景充满信心。

为什么汽车芯片会蓬勃发展？

一是由于“缺芯潮”的影响。报道称，据业内人士透露，汽车厂商采购量没有减弱的主要原因是近两年的供应链堵塞现象，导致汽车厂商对待库存的态度发生了很大变化。过去维持低库存水平的做法，使得汽车厂商面临严重的缺芯断链问题。因此，现在汽车制造商希望将库存水平推高，从而确保汽车的稳定交付。

第二，车厂一直结构性短缺。虽然消费电子市场需求下降，越来越多的产能空置，但很多车企获得的产能仍然不足。资料显示，汽车MCU最长交货期为52周，IGBT高达50周左右。因此，预计至少在2024年，车厂客户利用产能宽松，增加购买力，将缓解结构性短缺问题。

繁荣能持续多久？据台湾省《电子时报》报道，业内相关人士一致认为，至少在2022年下半年，汽车芯片需求仍将保持景气，仍有许多未完成的订单有待汽车制造商消化。在新能源汽车发展的带动下，2023年汽车芯片保持高景气的可能性很大。

方正证券指出，目前国内汽车芯片进口率高达95%，中国汽车是汽车级芯片需求最大的市场。以MCU芯片为例，预计2022-2025年中国汽车MCU市场规模分别为33.63美元、37.53美元、41.66美元、45.93亿美元；CAGR从2021年到2025年为11.22%。

资料显示，国内已经实现车规MCU量产的厂商有:车身控制领域的玩家有四维图新、新网威、赛腾微电子、七浦威、小华半导体、云图半导体等。智能驾驶舱领域的玩家有国鑫科技、新海科技、航顺芯片、新驰科技；动力控制领域的玩家有比亚迪半导。

除了MCU，汽车功率半导体IGBT的受欢迎程度也很高。AVIC证券认为，国产汽车IGBT的拐点已经到来，市场份额实现了快速增长。国内已经实现汽车衡IGBT大批量生产的厂商有斯达半导体、时代电气和比亚迪半导体。此外，士兰威和文泰科技也拥有独立的生产能力。