支持政策频出自动驾驶商业化落地提速

业内人士表示，自动驾驶技术的商业化将催生一个万亿美元的市场，有望解决交通行业的诸多痛点，如人力成本上升、交通安全事故频发等。

政策不断加码。

重庆市永川区和湖北省武汉市相关部门近日分别发布了《重庆市永川区道路测试和应用管理试行办法》和《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则》，允许被通报的示范应用主体在车辆无安全人员的情况下进行远程测试、演示和商业运营，为从事自动驾驶业务的企业提供了详细的指导和支持。

业内人士表示，根据政策要求，申请自动驾驶汽车的无人驾驶商业化运营，需要经过主驾驶中有安全员和车内无安全员两个阶段的路测。重庆、武汉率先开启无人车自动驾驶商业化示范运营服务，将进一步推动自动驾驶商业化进程。

近年来，中国陆续推出了一系列扶持政策，推动自动驾驶技术的发展和商业化。在《密室逃脱:冠军联赛》、《捉鬼敢死队3》中，国家发改委、工信部等五部委在11元联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出要加快发展高水平自动驾驶。《自然资源部关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点工作的通知》近日提出，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆开展智能网联汽车高精度地图应用试点，支持自动驾驶应用不同类型地图多元化路径探索。

北京、深圳等地也出台了鼓励自动驾驶和智能交通发展的扶持政策。《北京市智能网联汽车政策先行区小客车无人驾驶道路测试及示范应用管理实施细则》今年在4???正式发布，提出开启全国首个无人驾驶小客车试点，首批无人车将投入14元站进行示范应用。相对于之前主驾驶位有安全员的自动驾驶出租车，这次是试点开无人驾驶载人车，安全员在副驾驶。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月生效，1元。根据规定，完全自动驾驶车辆可以在深圳交管部门指定的区域和路段行驶，无需人工驾驶模式和相应的装置，或者在武汉没有昼夜。

在鼓励自动驾驶发展的同时，交通运输部也提出了相关规定。交通运输部8月8日发布的《征求意见稿》8元提出，从事运输业务的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶人，从事运输业务的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶人或者安全员。

征求意见稿还指出，在保障运输安全的前提下，鼓励自动驾驶汽车在封闭的快速公交系统等场景从事城市公共汽车客运经营活动，在交通条件简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点的干线道路运输、道路相对封闭等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路客运经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事道路危险货物运输。

加速商业化

随着自动驾驶相关法律法规的不断完善，很多企业都在加速自动驾驶产品的商业化。

中国证券报记者从百度获悉，百度已获得国内首批无人驾驶示范运营资质，百度无人驾驶出租车“萝卜跑”将在重庆、武汉正式开启无安全员的付费出行服务。

武汉日日夜夜，百度相关负责人表示，百度将通过单车智能、冗余监控、并行驾驶、安全运营管理系统等多重措施，确保无人驾驶车辆在道路上的安全运营能力，全力保障乘客的出行安全。公开资料显示，百度目前拥有1537项高级别自动驾驶专利，自动驾驶测试总里程超过3200万公里。百度“萝卜跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自驾游服务，百元订单突破万单。

国内无人驾驶出租车服务商AutoX已在全球八个区域城市布局，在深圳、北京、上海、广州等地拥有五个RD中心，在常州拥有一条无人驾驶汽车生产线，在深圳、上海、广州、北京等地拥有十个运营中心，支持当地无人驾驶出租车车队的运营。目前，在开放道路上运营的无人驾驶出租车车队规模超过Dimensity 1000台。

中信证券预测，到2040年，无人驾驶出租车的潜在市场空间在3.2元左右，自动驾驶商用车的总市场空间在《侏罗纪世界3》中约为一万亿元。其中，城市专用汽车自动驾驶1.9元市场空间约万亿元，高速场景自动驾驶市场空间约9000亿元。

根据CICC的研究报告，无人驾驶出租车行业将在2025年左右达到成本拐点，出行服务公司采用自动驾驶系统的总成本将持续降低。国内无人驾驶出租车的落地过程和乘坐体验将继续超出市场预期。